- MFA tellerunit aansluiten in een T4
Hierbij wil ik gaan beschrijven hoe je een andere teller unit met MFA (Multi-Functions-Anzeige) kunt plaatsen in een T4. Het zal ongetwijfeld voor meerdere modellen toepasbaar zijn, maar ik beperk het hier even tot de T4.
Benodigdheden:
Hendel aan het stuur met MFA bediening.
1 draadboom vanaf de hendel naar de zekeringenkast.
1 draadboom t.b.v .buiten temperatuur sensor.
1 buitentemperatuur sensor ( let op, kan verschillen per bj)
Voor 1999 357 919 379A, na 1999 1J0 919 379
De hendel voor de teller unit met bedrading (zonder temperatuur senor) kun je kompleet kopen bij bijvoorbeeld Internet winkel voor kabel en hendel (geen binding met dit bedrijf)
Tellerunit met MFA:
Als je beschikt over alle delen dan gaan we beginnen. Als 1e de min van de accu los nemen. Daarna gaan we verder met de kappen bij het stuur te verwijderen. In de onderste kap zitten drie schroeven. De linker en de rechter schroef (geel omcirkelt) houdt de twee schalen bij elkaar. De middelste schroef (rood omcirkelt) fixeert de kap aan het stuur huis.
Als de kappen verwijdert zijn dan gaan we de zwarte rand die rondom de teller unit zit verwijderen. Dit kan door de twee schroeven te verwijderen die in de rand zitten.
Om de zwarte rand te verwijderen hoeft het stuur (nog) niet verwijdert te zijn. Indien je iets moet doen achter de teller unit, dan kan het stuur dus gewoon blijven zitten. Na het verwijderen van de rand trek je de rand naar je toe en kantelthem naar boven toe. Dit past precies tussen het dashboard en het stuurdoor.
De teller unit kan gedemonteerd worden door verwijderen 1 schroef links en 1 schroef rechts in de unit. De unit kan je dan naar je toe trekken en de kabels aan de achterzijde worden dan zichtbaar. De stekkers van de unit zijn geborgd met klemmen.
Door de klem over zijn borging te tillen komt de stekker los.
Aan de andere kant van de unit zit nog een blauwe stekker. Deze losmaken werkt op dezelfde manier.
De unit past nu ook net als de zwarte afdek kap tussen het stuur en het dashboard door en kan apart gelegd worden.
Nu het stuur verwijderen. LET OP! MET DEZE HOW TO KAN IK OP GEEN ENKELE WIJZE AANSPRAKELIJK GESTELD WORDEN. ALLE HANDELINGEN GEBEUREN GEHEEL OP EIGEN RISICO.
Als eerste het stuur verdraaien tot de spaken van het stuur 90° t.o.v. het dashboard. Dan kun je met een lange platte schroevendraaier aan de achterzijde in het stuur de klem waarmee de airbag vast zit los wippen.
Nadat de airbag losgewipt is kun je hem voorzichtig optillen en het stekkertje losmaken die in het midden van de airbag gemonteerd zit.
Nadat de airbag verwijderd is het stuur in de rechtuit positie zetten. (is nodig om straks bij het terugplaatsen van het stuur weer op dezelfde positie komt te staan.) Nu de stekker van de airbag (sleepring onderkant stuur) losmaken. Als je de sleepring namelijk vergeet los te maken dan kost dat iets meer dan 140,- euro en das zonde geld!!. Met dop 24 nu de moer in het stuur losmaken. Daarna je ervan overtuigen dat het stuur nog steeds recht staat. Hierna het stuur verwijderen.
De stuurkolom hendels zijn hierna aan de beurt. Deze zit vast met drie schroeven. Eerst moeten de stekkers uit de hendels verwijderd worden. Dan de drie schroeven losdraaien en de stuurkolom schakelaars verwijderen.
Na het verwijderen van de stuurkolom schakelaars kan de oude hendel verwijderd worden en de nieuwe hendel hiervoor in de plaats komen. Het nieuwe geheel weer terugplaatsen op de stuurkolom.
Hierna gaan we aan de bedrading beginnen aan te sluiten/aan te passen. Met behulp van een extractor kunnen we de draden uit de stekkers los maken. Zo kunnen we zonder veel gedoe de bedrading in de nieuwe stekker steken.
En de draad uit de oude stekker weer in de nieuwe steken. (de geel/bruine)
De andere kant van de stekker (de groene 4 kantige) mag achter in de zekeringen kast gedrukt worden op positie V
De zekeringenkast los nemen en naar voren kantelen.
En de vergrendeling van de stekkers opzij te schuiven.
Hieronder even een foto van waar je ongeveer moet zoeken. Heb dit voorbeeld er even bij gedaan, dat geeft iets duidelijker aan waar positie V zit. Als je voor de zekeringenkast zit is het dus de 3e vakje aan de bovenzijde.
Nu moeten we de groene stekker openmaken om de extra draden te kunnen steken. Zo kan de MFA unit communiceren met de stuurhendel. Als eerste de Ty-rap doorknippen en de borgplaatje verwijderen.
Nu kan het binnenste van de stekker los genomen worden en kan de penbezetting bekeken worden.
Dit staat heel klein op de stekker.
Zo kan het niet fout gaan. De extra draden die gestoken zijn zie je op de foto, geel, rood, blauw en groen.
De stekker kan hierna weer in elkaar gezet worden en wederom een ty-rap plaatsen als zijnde trekontlasting. Vergeet ook niet het paarse borgplaatje weer terug te drukken. De groene stekker is nu voorbereidt.
In de onderste rij van de zekeringen kast vindt je de stekkers die verbonden zijn van de kabelboom van de teller unit. De stekkers die je nodig hebt zitten op positie G. (zijn twee blauwe stekkers naast elkaar) Omdat de vergrendeling van de zekeringen kast toch al los is kun je de stekkers na losnemen en de blauwe stekkers na je toehalen om de nieuwe bedrading in de desbetreffende gaatjes te steken.
Volg hierbij de gebruiksaanwijzing die bij de set geleverd wordt van de kabelboom en hendel. Als laatste kan de kabelboom voor de buiten temperatuur sensor geplaatst worden. Volg ook hierbij het schema wat bijgeleverd is. De bruine kan gewoon op het massa punt aangesloten worden die op de rechterbeugel gemonteerd zit. Of gebruik de ringtong en maak zelf ergens een massa punt.
Hierna de alle stekkers weer terug plaatsen in de zekeringen kast en van de zekeringen kast de blokkering weer terug duwen. Overtuig je voor het terugplaatsen van de zekeringen kast dat er geen bedrading klem komt te zitten tussen de metalen delen wat later kortsluiting kan veroorzaken. Nu kan het stuur terug geplaatst worden. Houdt het stuur recht en plaats het over de stuurpen. Borg het stuur met de moer. Nu de stekker van de sleepring aansluiten. De airbag aansluiten en in het stuur plaatsen. Let op bij het terug plaatsen van de onderste stuur kap op de uitsparing in de kap voor de sleepring. Kijk hier goed naar en breng de bovenste kap ook aan. Borg alles met de 3 schroeven.
Nu nog de accu aansluiten. En als alles goed aangesloten is en het contact wordt aangezet dan kun je genieten van je teller unit met MFA functies.
Het is ook mogelijk om bijvoorbeeld het verbruik in plaats van het aantal liters per 100 km om te zetten naar aantal kilometers per liter. Dan hoef je zelf niet steeds om te rekenen naar je verbruik. Vindt dit zelf wat prettiger.
Veel succes met de inbouw.